現(xiàn)代倉庫，物品在倉庫內(nèi)的儲存時間，往往較短或很短，以降低資金積壓;物品的品種也大大增多，即揀選物品的量、速度和配送點的數(shù)量都有幾何級數(shù)的增長。由量變到質(zhì)變，部分倉庫名稱轉(zhuǎn)變?yōu)榕渌椭行暮臀锪髦行摹?

       近年來，社會上許多原倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)，甚至小型托運企業(yè)、送水送奶企業(yè)等均翻牌改稱物流中心或配送中心。這種現(xiàn)象，本身到也沒有原則的不妥和不可，但給物流客戶的搜索帶來了不便，在學(xué)術(shù)交流上帶來一定的不便。因此，甚少應(yīng)在學(xué)術(shù)交流上應(yīng)有一個基本的共識。

      倉庫是保管和保養(yǎng)物品的場所的總稱；配送中心是儲存眾多物品、且將儲存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣店、連銷店、超市等)或最終客戶的場所；而物流中心是儲存眾多物品、且將儲存周期稍長的眾多物品送達(dá)配送中心的場所。

       配送中心的特點：其位置處于物流的下游;一般儲存物品的品種較多、存儲周期短;為使零售店或最終客戶不設(shè)庫或少設(shè)庫以及不設(shè)車隊，具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。

      因為多客戶、多品種才能實現(xiàn)保菅、運輸作業(yè)的規(guī)模化、共同化，節(jié)約費用。配送中心一般采用“門到門”的汽車運輸，其作業(yè)范圍較小(20～300公里),為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。有時，配送中心還有流通加工的業(yè)務(wù)，如鋼材的定尺加工，食品由大的運輸包裝改為小的零售包裝，飼料由單一改飼料為復(fù)合飼料等，服務(wù)的延伸和增值。

       物流中心的特點：位置處于物流的中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)，一般離制造廠倉庫與配送中心較遠(yuǎn)，為使運輸經(jīng)濟(jì)性，采用大容量汽車或鐵路運輸和少批次大量的出入庫方式。

        需要說明，倉庫、物流中心、配送中心都是自營或代客戶保管和運輸物品的場所，也可以說是過去各部、各級儲運公司，要絕對地區(qū)分是較困難的，有時它們的業(yè)務(wù)有明顯的交叉性;所謂的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選或大容量汽車或鐵路運輸和少批次大量的出入庫方式等，也是相對而言。倉庫已逐步地被物流中心和配送中心所替代，除季節(jié)性生產(chǎn)明顯的儲備糧庫、棉花庫、果品庫、冷芷海產(chǎn)品庫以及軍需儲備庫等，仍以保管保養(yǎng)為主。

        因為三者都有保管和保養(yǎng)物品的功能以及其它相同的功能，只是程度、強(qiáng)弱的不同，此外物流中心和配送中心是由倉庫發(fā)展、派生而成。因此，有時我們說倉庫，也包括物流中心和配送中心、是三者的統(tǒng)稱.

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