在國內(nèi)車市從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的大背景下，出海成為車企尋求業(yè)務(wù)增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設(shè)速度。

        2019年9月28日，原定今年年底投產(chǎn)的上汽集團(tuán)乘用車寧德基地正式竣工投產(chǎn)。這是上汽乘用車集團(tuán)第四大工廠，也是行業(yè)第一個(gè)真正內(nèi)涵的智能工廠，是上汽乘用車的重要出口基地。該生產(chǎn)基地是上汽乘用車第四大生產(chǎn)基地，也是行業(yè)第一個(gè)真正內(nèi)涵的智能工廠，歷時(shí)17個(gè)月即竣工投產(chǎn)。在國內(nèi)車市從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的大背景下，出海成為車企尋求業(yè)務(wù)增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設(shè)速度。

       上汽寧德基地總用地6879畝，一期總投資約50億元人民幣。去年4月，該項(xiàng)目在寧德三嶼園區(qū)正式奠基，耗時(shí)17個(gè)月竣工投產(chǎn)。上汽寧德基地?fù)碛行履茉雌嚺c傳統(tǒng)燃油車的混線生產(chǎn)能力，目前以新能源車型生產(chǎn)為主，規(guī)劃年產(chǎn)能24萬輛，首款下線車型為插電混動(dòng)名爵eHS。

        據(jù)悉，上汽寧德生產(chǎn)基地滿足REACH、E-MARK等歐洲最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，并得力于與“新能源動(dòng)力電池巨頭”寧德時(shí)代超近距離的高效供應(yīng)體系，使得名爵eHS具備了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有望成為細(xì)分的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。而隨著名爵eHS的下線，也進(jìn)一步完善了名爵的新能源產(chǎn)品體系。未來，名爵eHS不僅將在國內(nèi)上市，還將登陸英國等歐洲市場(chǎng)，加速名爵的全球發(fā)展進(jìn)程。

       新能源和出海業(yè)務(wù)是上汽集團(tuán)上半年逆勢(shì)上漲的兩大業(yè)務(wù)板塊。財(cái)報(bào)顯示，上汽集團(tuán)上半年新能源汽車銷售8.2萬輛，同比增長42%；出口業(yè)務(wù)同比增長11.5%。

       按照規(guī)劃，2019年海外銷量目標(biāo)為35萬輛，較上年的目標(biāo)增長率約為26%。上汽在寧德時(shí)代總部寧德建立整車工廠一方面可以減少電池運(yùn)輸?shù)牟话踩蛩?；另一方面，可以借助寧德時(shí)代東南沿海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過海陸運(yùn)輸出口英國和東南亞等地。但目前來看，新能源汽車銷量仍處于起步階段，市場(chǎng)占有率較低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到8月底，新能源汽車銷量僅有79.3萬輛，在乘用車總銷量中占比不到6%，其中A級(jí)車及以下車型占比達(dá)87%。

       此外，尚不具備規(guī)模效應(yīng)的新能源汽車還面臨政策的不確定性，國家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼退坡對(duì)行業(yè)沖擊頗大。這對(duì)布局新能源汽車的車企來說，也意味著一定的成本壓力。

      蘇州富事達(dá)塑業(yè)，一汽寧德項(xiàng)目周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商，擁有幾十年包裝容器開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為多家知名企業(yè)定向開發(fā)有特殊需求的物流箱，提供視頻、醫(yī)藥、圖書、煙草、汽車零部件等各個(gè)領(lǐng)域使用的產(chǎn)品配送的包裝物流器具，為企業(yè)規(guī)范物流管理，節(jié)約物流成本。

摘自網(wǎng)絡(luò)，由富事達(dá)編輯