物流技術(shù)過去20年的發(fā)展，有一條清晰的發(fā)展道路，即從機(jī)械化逐步到自動化和信息化，再到智能化，從平面逐步到立體化，從批量作業(yè)逐步到拆零作業(yè)，這是社會進(jìn)步的要求，更是技術(shù)進(jìn)步在物流系統(tǒng)中的反映。智慧物流從概念提出到部分實(shí)施，只經(jīng)歷了短短10年時(shí)間。當(dāng)然，我們離全面的智慧物流還有很長的路要走，人工智能的奇點(diǎn)還遠(yuǎn)沒有到來。但我們已經(jīng)跨出了決定性的一步，并且已經(jīng)感受到了智慧物流的巨大作用和強(qiáng)大的生命力。這是一個(gè)快速迭代的時(shí)代，人工智能從概念提出到今天，已經(jīng)走過了60多年，從弱人工智能時(shí)代到強(qiáng)人工智能時(shí)代，也許道路會很漫長，但也許就在一夜之間。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧物流必將爆發(fā)出無與倫比的潛能，徹底改變我們對物流的認(rèn)知。

 拆零作業(yè)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中占據(jù)非常重要的地位，尤其在B2C電商業(yè)務(wù)中其比重更是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的數(shù)倍。如果要做一個(gè)量化評估的話，在B2B業(yè)務(wù)中，如醫(yī)藥物流，雖然拆零業(yè)務(wù)占所有揀選業(yè)務(wù)總量（僅僅指數(shù)量）只有10~20%（有的還會低一些或高一些），但其占據(jù)的作業(yè)空間會達(dá)到50%以上，作業(yè)量（指工作量，或占用的人力資源）將達(dá)到80%以上。而在B2C的業(yè)務(wù)中，拆零量的占比通常都在95%以上。拆零業(yè)務(wù)對系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響更是如此，拆零引發(fā)的系統(tǒng)問題，軟件問題，基本決定了整個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜程度和系統(tǒng)的投資水平。解決拆零問題，成為物流倉儲系統(tǒng)中需要首先解決的問題。

    “數(shù)字孿生”的概念提出是最近10年內(nèi)的事情。其實(shí)，在提出這一概念之前，有關(guān)虛擬現(xiàn)實(shí)的研究與應(yīng)用已經(jīng)開展了很長時(shí)間。但當(dāng)時(shí)局限于計(jì)算機(jī)技術(shù)，尤其是圖像處理技術(shù)，其應(yīng)用十分有限。

  “軟件”和算法在本次展會得到了空前的重視。不同于以往概念的展示，本次展覽更是內(nèi)功的展示。在智能時(shí)代，軟件和算法將越來越重要，也是最有價(jià)值的部分。已經(jīng)無需對軟件的巨大作用再做任何渲染，一個(gè)物流系統(tǒng)可以簡單 的描述成由硬件和軟件構(gòu)成，硬件包括建筑物和物流設(shè)備，軟件則包括各種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在一個(gè)智能物流系統(tǒng)中（其實(shí)在一般的物流系統(tǒng)中也是如此），軟件的作用一方面是不可或缺的，事實(shí)上，軟件系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基石，另一方面，軟件的投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于硬件。物流技術(shù)的發(fā)展，未來主要在于軟件技術(shù)的發(fā)展。然而，很多人對此缺乏客觀的認(rèn)識。

   人工智能發(fā)展已經(jīng)有半個(gè)多世紀(jì)，現(xiàn)在看來，存在于人工智能認(rèn)知方面的問題，已經(jīng)得到了更加全面的解決。這一方面是得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是計(jì)算速度、圖像處理速度、存儲速度、通訊速度的快速提升，使得AI的水平得到快速提升。另一方面，則是在AI的研究和探索中，人們逐漸認(rèn)識到經(jīng)典AI理論的價(jià)值和局限性，符號主義，連接主義，行為主義都有其合理性和應(yīng)用價(jià)值，但都具有很大的局限性。AI的真諦在于不斷升級算法，這從根本上依賴于計(jì)算機(jī)的速度，量子計(jì)算將會是一次重大突破，但現(xiàn)在還處于研究探索階段。

    令人期待的物流技術(shù)與裝備 展盛會CeMATASIA2020于2020年11月3日~6日成功在上海新國際展覽中心舉行，來自國內(nèi)外600多家企業(yè)參加了展覽，展出了各自的最新技術(shù)，以及對未來物流的理解和預(yù)測。本次展會是新冠疫情爆發(fā)以來全球首次舉辦的大型國際性物流技術(shù)展，雖然受疫情影響，許多外國企業(yè)未能如愿參展，但展覽規(guī)模并未因此而縮減，反而有所擴(kuò)大，并將機(jī)器人獨(dú)立設(shè)館展覽。參觀人數(shù)也因?yàn)橐咔橛绊懚兴鶞p少，但總體上還是非常熱鬧，超過預(yù)期，可謂盛況空前。

  漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司創(chuàng)立于1998年，是德國漢諾威展覽公司和意大利米蘭展覽公司在中國的子公司。

一年一度的國際物流業(yè)盛會——2018亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會（CeMATASIA2018）落下了帷幕！現(xiàn)場氣氛堪稱火爆，富事達(dá)塑業(yè)也在此次會展中畫上了圓滿的句號。展商風(fēng)采回顧展商有話說MDofDematicChia，Dr.JeHardeacke：“借助CeMATASIA這一極具規(guī)模和影響力的行業(yè)盛會，我們與眾多潛在客戶建立聯(lián)系，加深了與現(xiàn)......

   2018年11月6日，中國，上?！掀布锪髌煜聞?chuàng)新型智能物流一體化解決方案系統(tǒng)集成商安吉智能物聯(lián)技術(shù)有限公司攜創(chuàng)新型一體化智能物流解決方案，以嶄新的形象，首次隆重亮相2018亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展(CeMATAsia2018)（展位號：W2B6）。安吉智能的正式亮相，標(biāo)志著上汽安吉物流經(jīng)過精心設(shè)計(jì)、耕耘多時(shí)的智慧物流戰(zhàn)略布局成果已初顯成效，并首次在這一行業(yè)盛會上與觀眾面對面。

  亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會（CeMATASIA）是亞洲物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè)最具規(guī)模的國際展會之一。作為德國漢諾威國際物流展（CeMAT）全球系列展的一員，CeMATASIA始終秉承CeMAT展會科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進(jìn)理念，立足中國市場，為各展商提供高端專業(yè)展示平臺。自2000年首次舉辦以來已成功舉辦19屆，展會展出面積不斷擴(kuò)大，展品質(zhì)量不斷提升，專業(yè)觀眾成倍增加，已然成為亞洲地區(qū)物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。